溫州無人鶴管裝車系統(tǒng)電話
發(fā)布時(shí)間:2024-08-27 01:35:57
溫州無人鶴管裝車系統(tǒng)電話
使用旋渦定量控制系統(tǒng)中流量計(jì)進(jìn)行鍋爐送風(fēng)流量測量時(shí),由傳感器、轉(zhuǎn)換器、控制中心組成鍋爐送風(fēng)測量系統(tǒng),其中傳感器包括旋渦發(fā)生體和旋渦檢測器兩部分,主要用來進(jìn)行鍋爐送風(fēng)流量的測量并將之轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的頻率信號,該頻率信號在轉(zhuǎn)換器中進(jìn)行整形和放大,并輸出4~20mA的直流控制信號,送至控制中心,進(jìn)行待測送風(fēng)流量的顯示、記錄和分析,作為電廠鍋爐運(yùn)行狀態(tài)的重要參考。

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結(jié)構(gòu)材料為SS304L,外表面吹沙處理,與汽車箱體口對接,為送料定位裝置。槽車灌裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料為S3O4L,外表面吹沙,內(nèi)裝固體音叉限位開關(guān),用來感測是否滿料,并附有自動(dòng)吹氣清理的功能?,F(xiàn)場防爆型控制柜安放在現(xiàn)場,并附有操作桿,操作人員可以在其面板上觀察到每車的工作狀態(tài),操作桿上設(shè)有供工人操作啟動(dòng),停機(jī)及遇到意外情況時(shí)緊急關(guān)機(jī)用的操作開關(guān)。

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控制器失電狀態(tài):通電前排氣電磁閥和補(bǔ)氣電磁閥均處于關(guān)閉狀態(tài)??刂破鞒鯛顟B(tài):通電后排氣電磁閥和補(bǔ)氣電磁閥仍處于關(guān)閉狀態(tài)。電源輸出端子無輸出。換氣狀態(tài):通電后排氣電磁閥和補(bǔ)氣電磁閥處打開狀態(tài)。置換氣體通過流量計(jì)達(dá)到設(shè)定值時(shí)干接點(diǎn)閉合,計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí),排氣電磁閥有氣體排出,壓力指示器有低量恒壓顯示。升壓狀態(tài):計(jì)時(shí)器達(dá)到設(shè)定值時(shí)控制器關(guān)閉排氣電磁閥,此時(shí)壓力顯示器數(shù)值逐漸上升。當(dāng)系統(tǒng)壓力升到100mmh2o時(shí),電源輸出端子有ac220v,3a功率輸。

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集中式定量裝車系統(tǒng)就是把裝車現(xiàn)場的流量計(jì)、閥門、靜電、溢油等信號通過信號電纜采集到控制室內(nèi)的PLC系統(tǒng)上,進(jìn)而通過上位機(jī)進(jìn)行管理。集中式裝車系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+機(jī)柜內(nèi)PLC,每個(gè)信號均需拉電纜進(jìn)入控制室,鶴位越多,施工及材料投資越大,控制室距離遠(yuǎn)的話投資更大。啟、??刂贫荚谑覂?nèi),現(xiàn)場無法監(jiān)控和呼應(yīng),需通過對講機(jī)。故障點(diǎn)集中,一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現(xiàn)故障,將全面停產(chǎn)。如果余量和容量預(yù)留不夠,增加很困難;擴(kuò)展時(shí)施工也很不方便。必須全部停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護(hù)。

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以旋渦定量控制系統(tǒng)中流量計(jì)在鍋爐送風(fēng)流量中的測量為例,鍋爐的送風(fēng)流量是體現(xiàn)熱電廠鍋爐和風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的重要參數(shù)之一,其對鍋爐燃燒的自動(dòng)控制系統(tǒng)控制有重要作用,實(shí)際電廠的送風(fēng)管道多為矩形截面,常規(guī)的定量控制系統(tǒng)中流量計(jì)很難進(jìn)行精確的測量,使用旋渦定量控制系統(tǒng)中流量計(jì)具有較好效果。

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分布式裝車系統(tǒng)則通過批控儀來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場儀表的控制及與上位機(jī)的通訊。分布式裝車系統(tǒng)的構(gòu)成方式是上位機(jī)+現(xiàn)場裝車儀,電纜等就地進(jìn)入裝車儀,材料少、施工量小。操作性強(qiáng),控制室管理監(jiān)控,下發(fā)數(shù)據(jù),現(xiàn)場按流程起停操作,現(xiàn)場通過裝車儀屏幕也可監(jiān)控。故障點(diǎn)分散,一個(gè)鶴位出現(xiàn)問題,不影響其他鶴位運(yùn)行。使用方便,似堆積木似的在現(xiàn)場增加一套即可??梢詫⒛硞€(gè)鶴位斷電檢修而不影響其他鶴位;模塊化結(jié)構(gòu),容易掌握維護(hù)。